选用大减速比（1:50）以上减速箱货加装中间减速箱时注意事项

  我司6-200w多功能减速电机，是按国际标准尺寸设计，该系列减速电机由于大减速比(1:50)以上与小减速比减速箱均共用同一尺寸减速箱，其设计应用场合为：仅需要低的运转速度，不要求减速箱、电机全功率输出。因此，当选用大减速比(1:50)以上减速箱或加装中间减速箱时，减速箱最大容许转矩将小于电机额定输出转矩×减速比乘积值，若减速箱输出轴卡死或严重过载，减速箱将损坏，请设计选用时特别注意。
特别是三相电机过载能力强，其起动转矩可达额定转矩的3倍，若减速箱输出轴有卡死或严重过载的可能，请选用起动转矩小于额定转矩的单相电机。
90机座号系列电机，有40w、60w小功率电机可选，因此90机座选用大减速比(1:50)以上减速箱或加装中间
减速箱时，若减速箱输出轴有卡死或严重过载的可能，请选用40w、60w功率小的电机，勿选用90w、120w功率大的电机。
若设计中无法避免减速箱输出轴卡死或严重过载，应安装转矩限制装置，过载打滑或在容易更换维修的位置安装安全销，损坏后方便维修。

设计举例：
选用：电磁制动电机       90YB90GY38 + 90GK(F)120RT
90YB90GY38  为三相电磁制动电机,，额定输出转矩0.7N・m，同时三相电机过载能力强，其起动转矩可达额定转矩的3倍，由于该配置减速比高达1：120，即电机的输出转矩经减速箱减速将被放大120倍，90机座减速箱最大容许转矩为40N・m，电机输出转矩放大120倍，并过载3倍的转矩为：0.7N・m × 120 × 3 = 252N・m，远远超过最大容许转矩40N・m，因此，若减速箱输出轴卡死或严重过载，减速箱将损坏。

优化设计：应减小电机功率，电机功率选用90机座号40w电机，同时不要用过载能力特强的三相电机，改用起动转矩小于额定转矩的单相电机  90YB40GV22
按此配置最大输出转矩为：0.3N・m × 120 = 36N・m，小于最大容许转矩40N・m，满足要求。

客户新设计：
改用：电磁制动电机  90YB40GV22 + 90GK(F)120RT，既可满足要求又节约成本。